綜合搜索
手機(jī)微信端
雖然目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車已經(jīng)非常普及，但對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途出行的消費(fèi)者來說，續(xù)航焦慮、充電難等問題依舊困擾著他們，所以在純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程以及充電時(shí)長(zhǎng)還沒有突破性進(jìn)展的情況下，增程式電動(dòng)車無疑是最佳的選擇。它們不僅有著純電車的動(dòng)力體驗(yàn)，可電可油的補(bǔ)能方式，也解決了消費(fèi)者對(duì)續(xù)航、充電的焦慮。[詳細(xì)]
東南DX3 EV 是現(xiàn)款車型的續(xù)航升級(jí)版，NEDC 工況續(xù)航里程由現(xiàn)款的 351 km 升級(jí)至 451 km，升級(jí)幅度不小。[詳細(xì)]
起亞 K5 插電混動(dòng)車型主要參數(shù)信息參考
動(dòng)力方面，采用一臺(tái)獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的 2.0 L 發(fā)動(dòng)機(jī)加一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115 kW，峰值扭矩 189 N·m；電機(jī)最大功率 50 kW，峰值扭矩 205N·m，同時(shí)采用 TMED 混合動(dòng)力技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力上的匹配。[詳細(xì)]
