9月5-7日，國網電動、國家能源集團、中電聯(lián)、國家儲能及動力電池質量監(jiān)督檢驗中心等單位于南京國際展覽中心共同舉辦“第六屆國網電動出行博覽會”暨“2022中國電動生態(tài)博覽會”。本屆博覽會面積達到40000平米，吸引了全球1200+個品牌以及超過50000專業(yè)人士共同參與。

作為國內領先的充換電基礎設施產品及方案提供商，深圳科華在2022中國電動生態(tài)杯評選中通過層層篩選和嚴格的專業(yè)評審，最終脫穎而出，榮獲“2022年度中國充電設施行業(yè)十大驅動力品牌”。

深圳科華總經理梁舒展被評為“2022年度中國充電設施行業(yè)十大杰出人物”。梁舒展深耕充換電行業(yè)十余年，帶領技術團隊自主研發(fā)充放電模塊、充電樁、充換電柜、云平臺等產品；深入了解市場和客戶需求，開發(fā)了V2G、充換一體、液冷超充、光儲充、移動儲充等智慧交通能源解決方案，并將其成功應用于全國多個地區(qū)，助力綠色低碳社會的發(fā)展。

大會同期，深圳科華袁謝龍應邀出席中國充電設施標準系列沙龍，發(fā)表《超級充電解決方案，讓綠色出行更高效》主題演講。他表示：在國家政策的推動下，大功率充電行業(yè)迎來快速發(fā)展。未來電動汽車若使用大功率超充，將有望實現“充電像加油一樣快”。目前，國內外主流車企紛紛布局高壓快充平臺，電池充電速率最快能達到6C，電池技術將不再是制約大功率充電技術發(fā)展的因素。

充電樁正在往高壓、大電流方面發(fā)展，未來充電樁1000V會成為基本配置。充電樁的型式也從單體的充電樁向大功率充電堆發(fā)展，480kW及以上功率的充電堆將逐漸成為行業(yè)主流。隨著功率越做越大，對充電模塊的功率調度智能化要求越來越高。現階段，業(yè)內大功率超充樁有風冷和液冷兩種。與風冷充電樁相比，液冷充電樁具備噪音低、運維成本低、防護等級高、壽命長等特點，適用于環(huán)境復雜地區(qū)、車企品牌站、城市交通樞紐、大型工業(yè)及物流園區(qū)、高速服務區(qū)等場景。深圳科華利用多年的底蘊沉淀與技術積累，推出全液冷超充解決方案。

科華全液冷超充解決方案，支持800kW超大功率和1000V電壓輸出，最多可配置6個超充終端或6個普通終端，或兩者自由組合。在電池能夠支持的情況下，該方案可助力實現“充電3分鐘，續(xù)航200km”。此外，科華方案還具備以下亮點：

第一，對于超充樁的充電模塊，科華通過從拓撲選型設計與Sic材料應用，到長壽命薄膜電容等關鍵器件的選用，實現模塊效率達到96.5%以上，提升使用壽命至10~15年。

第二，隨著充電樁布設越來越接近居民區(qū)，噪音擾民問題也日益突出?？迫A從風機選型、風道結構設計、智能降噪算法等方面入手，使設備噪音降低至60dB，以減少對周邊環(huán)境的影響。

第三，超充樁液冷散熱系統(tǒng)采用智能均流設計，使每個液冷模塊管路的路徑相等，沿程阻力相同，確保流經每個模塊的冷卻液流量均衡。借助熱仿真平臺，科華進行設計前的建模和仿真，實現每個模塊都工作在最佳溫度點，從而保證液冷系統(tǒng)的散熱穩(wěn)定性。

第四，科華通過自研技術，能夠將接觸器、充電槍、電容、風機、模塊等使用信息上傳設備健康管理并分析，輸出設備健康報告，輔助運維管理。在遠程運維方面，系統(tǒng)能夠實現故障錄波與遠程OTA升級。在現場運維方面，科華液冷系統(tǒng)采用雙向截止設計，使模塊運維時間能從3小時縮短至30分鐘。

第五，當超充越建越多，電網配額不足問題將會出現。科華通過搭配自研儲能系統(tǒng)，組成超級儲充方案，可實現電網擴容與減少對電網的沖擊，并開展削峰填谷及離網應用。