要說(shuō)我最喜歡的日子當(dāng)然是每周五,喜歡周五當(dāng)然一部分是因?yàn)楣ぷ魅战K于結(jié)束了,但更重要的是……看過(guò)《乘風(fēng)破浪的姐姐》收獲快樂的朋友,應(yīng)該懂我的意思。

節(jié)目里各位姐姐性格各異、魅力四射,把一檔綜藝活生生變成了一出好戲,讓觀眾直呼過(guò)癮。而其中讓我最驚喜的當(dāng)屬寧?kù)o,反差萌的性格成了我看節(jié)目大部分的快樂源泉,“靜靜子”也順利成為熱搜上的常駐嘉賓。

抱著對(duì)寧?kù)o的好奇和濃濃愛意,對(duì)她來(lái)了一番“深扒”,還真發(fā)現(xiàn)了很多有意思的事情分享給大家,但是看完了愛上她我不負(fù)責(zé)!

門面擔(dān)當(dāng)兼實(shí)力擔(dān)當(dāng)

說(shuō)到門面,靜靜子當(dāng)仁不讓。我這一期看到下面這一幕的時(shí)候就有被驚艷到,立馬截圖欣賞,同時(shí)腦內(nèi)無(wú)數(shù)問號(hào),這真的是48歲的狀態(tài)嗎?簡(jiǎn)直是少女本人。

二十多前的照片,隨手一截的一幀,這令人羨慕的發(fā)量,這五官的混血感,這一顰一笑間不經(jīng)意泄露出的風(fēng)情萬(wàn)種,說(shuō)是盛世美顏都不為過(guò)吧。

說(shuō)到實(shí)力,或許00后對(duì)她的藝術(shù)造詣不太了解,80、90后應(yīng)該比較了解,不太清楚就請(qǐng)看下圖:

從18歲開始出演自己的第一個(gè)角色,短短幾年內(nèi),全面開花,搭檔過(guò)張國(guó)榮劉德華等諸多影帝。哥哥評(píng)價(jià)她“很多女星美,但戲不好,戲好又不夠美。寧?kù)o又美,戲又好?！?/span>

27歲時(shí)出乎她自己意料拿了金雞獎(jiǎng),獲獎(jiǎng)感言還是:“本世紀(jì)最后一個(gè)金雞獎(jiǎng),我終于拿到了?！?/span>

我看到這段的時(shí)候,只想表示:靜姐,不愧是你!有底氣就是不一樣。而除了硬核實(shí)力,靜靜子更吸引我的地方,是她不居功自傲,不拿自己的資歷和咖位說(shuō)事,而是不斷嘗試新的領(lǐng)域,一次次突破和超越自己的精神。比如在《浪姐》里,面對(duì)公演,她沒有選擇自己擅長(zhǎng)的曲目,而是突破自己大膽玩唱跳,拼命練習(xí)到緊急叫人送速效救心丸也不服輸?,最終slay 全場(chǎng),不愧是“浪圈”大姐大。

同樣是圈,汽車圈里有一款“明星車型”與《浪圈》一姐寧?kù)o很多方面頗為類似,這輛車界“帶頭大哥”就是本田CR-V。

“王者風(fēng)范”與生俱來(lái)

2004年,彼時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng),幾乎被轎車壟斷,CR-V的出現(xiàn),被賦予顛覆SUV市場(chǎng)的使命,從此,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開始擁有舒適、省油及通過(guò)性強(qiáng)兼顧的SUV。而作為“城市SUV”開山鼻祖的CR-V,在很長(zhǎng)一段時(shí)間獨(dú)自閃耀整個(gè)細(xì)分市場(chǎng),并在SUV火爆之后,帶領(lǐng)RAV4、奇駿相繼獲得值得肯定的成績(jī)。

有人說(shuō):CR-V靠著將城市SUV概念引入國(guó)內(nèi)從而走紅,這并不難,難的是在國(guó)產(chǎn)的15年里,有超過(guò)十年時(shí)間都是細(xì)分市場(chǎng)的銷量榜冠軍。沒錯(cuò),不管是銷量還是用戶口碑,每一代CR-V幾乎都是細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊,是獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)簽和符號(hào),這不得不引人深思。

長(zhǎng)期雄踞金字塔尖的秘密

縱橫車壇江湖25載,進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)16年,CR-V收獲了全球1100萬(wàn)車主、國(guó)內(nèi)200萬(wàn)車主的擁戴,可以說(shuō)長(zhǎng)期站在金字塔尖上,是同級(jí)別一個(gè)無(wú)敵的存在。

為什么CR-V能長(zhǎng)期雄踞金字塔頂端?有人認(rèn)為是過(guò)硬的產(chǎn)品技術(shù),也有人認(rèn)為是其皮實(shí)耐用、可靠省油的口碑,也有人認(rèn)為是其超高的保值率,這些都沒錯(cuò)。但在我看來(lái),CR-V的暢銷更離不開其對(duì)用戶消費(fèi)需求不斷變化的精準(zhǔn)把握,其對(duì)自身的不斷進(jìn)化和升級(jí),其時(shí)刻“保持學(xué)習(xí)”、精益求精的態(tài)度。

不管是率先搭載渦輪技術(shù),還是率先搭載混動(dòng),成為同級(jí)別混動(dòng)領(lǐng)域的開拓者,亦或是即將推出插電式混合動(dòng)力,成為本田在華的首款插混車型和緊湊級(jí)合資SUV的首個(gè)插混車型。CR-V始終以消費(fèi)者的需求而升級(jí)進(jìn)化,用自身過(guò)硬的產(chǎn)品力來(lái)保持強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力。

近日 ,CR-V迎來(lái)中期改款,在外觀、動(dòng)力、配置、空間方面實(shí)現(xiàn)多重進(jìn)化,成為一款更加全能的實(shí)力SUV。用行業(yè)的話是,新CR-V把原來(lái)不是很短的”短板“補(bǔ)齊后,在產(chǎn)品力方面更加找不到破綻了,堪稱“完美均衡座駕”。這就好比寧?kù)o,雖然年紀(jì)和資歷不淺,但她始終積極進(jìn)取,不斷嘗試新事物,不斷精益求精,不斷突破和挑戰(zhàn)自己。

我們見證了CR-V始終以消費(fèi)者的需求而升級(jí)進(jìn)化,產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力愈來(lái)愈強(qiáng)的同時(shí),也看見了寧?kù)o的不斷突破與進(jìn)步。有網(wǎng)友說(shuō):作為圈內(nèi)頂流,寧?kù)o達(dá)到的高度在圈內(nèi)屈指可數(shù),她完全不必要這么拼。

但寧?kù)o卻表示:她想學(xué)習(xí)更多新東西。為此,她甘愿跳出自己的安全區(qū),不斷學(xué)習(xí)、不斷超越和突破自己。即使已經(jīng)成為業(yè)界泰斗,她依然和年輕人一起拼,才能換來(lái)“后浪”的尊重。所以,在最近的人氣榜單,她又獲得了觀眾喜愛度第一名。

或許這正是寧?kù)o的魅力所在,也是CR-V長(zhǎng)期雄踞細(xì)分市場(chǎng)金字塔頂端的秘密所在,更是其將繼續(xù)捍衛(wèi)城市SUV霸主地位的底氣所在。正如“浪圈”每個(gè)人都魅力萬(wàn)千、光芒四射,但是大姐還是大姐,“浪圈”一姐仍然是寧?kù)o;而緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的車子如過(guò)江之鯽,各具實(shí)力,但SUV界“帶頭大哥”依舊是CR-V一樣。