在家庭用車的選擇上，SUV向來較受歡迎，受到不少消費(fèi)者的青睞。此外，對于不同的消費(fèi)者來說，往往會選擇不同價(jià)位和配置的車輛。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月SUV市場銷量為73.2萬輛，同比下降了16.6%，環(huán)比提升了14.5%。在高端SUV領(lǐng)域，燃油高端SUV車型同比都出現(xiàn)了不同幅度的下跌，而新能源高端SUV漲幅明顯，都取得了不錯(cuò)的成績。

特斯拉在9月份遞交了33033臺的銷量成績，成為高端SUV市場的銷量冠軍。市場認(rèn)為，特斯拉Model Y取得如此優(yōu)異的成績，除了價(jià)格因素外，還與特斯拉充電站很久之前開始的布局有關(guān)，不得不承認(rèn)特斯拉如今依舊是充電最方便的新能源品牌。

排名第二的是寶馬X3，在9月的銷量為9325臺，同比下跌34.0%，與第一名差距明顯。究其原因，除了芯片短缺的影響外，市場對于新能源車型的追捧也是寶馬X3跌落王座的原因之一。

隨著換代的臨近，產(chǎn)品力的下滑，奔馳GLC銷量相距寶馬X3越來越遠(yuǎn)，位于榜單第三位，至于換代后能否一轉(zhuǎn)頹勢還很難說。

造車新勢力理想ONE占據(jù)榜單第四位，理想ONE之所以銷量如此優(yōu)異，或許與其增程式的動(dòng)力配置密不可分的，增程式能夠在一定程度上解決新能源車型目前的困擾之一“里程焦慮”，這足以成為許多消費(fèi)者選擇理想ONE的原因。

奧迪Q5與奔馳GLC相似，市場競爭力大幅下降。其在9月的銷量僅為6884臺，僅能排名第五。市場認(rèn)為，奧迪Q5的銷量頹勢或與奧迪品牌整體的芯片短缺密不可分，除此之外競爭力逐漸下滑也為奧迪Q5的銷量數(shù)據(jù)帶來了一定程度的影響。

在空間表現(xiàn)上，SUV車型相比轎車來說更好一點(diǎn)，如今很多家庭都有幾個(gè)孩子，相對來說更加實(shí)用一點(diǎn)。你家開的是什么車呢？有沒有在榜上？