刀刃向內(nèi)，刮骨療傷，聽上去像一句口號(hào)，真正落到一家企業(yè)上，則是一場(chǎng)沒有退路的硬仗。廣汽傳祺把這場(chǎng)仗打在了眾目睽睽之下，沒有遮遮掩掩，把半年成績(jī)單、技術(shù)路線圖、產(chǎn)品投放節(jié)奏一并攤開市場(chǎng)檢驗(yàn)。8月29日，廣汽集團(tuán)發(fā)布2025年半年報(bào)，報(bào)告顯示，上半年廣汽集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷80.17萬輛及75.53萬輛。其中，廣汽傳祺累計(jì)銷量14.6萬輛。

市場(chǎng)挑戰(zhàn)加劇，傳祺靠什么守住轉(zhuǎn)型底氣？

縱觀行業(yè)，沒有一場(chǎng)改革能夠輕易完成。尤其是在價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)、消費(fèi)邏輯重構(gòu)的背景下，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力普遍都面臨增長(zhǎng)瓶頸。廣汽傳祺同樣身處這場(chǎng)風(fēng)暴中，但其應(yīng)對(duì)方式，卻顯露出一家成熟車企的定力與遠(yuǎn)見。

面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)加劇、壓力攀升的態(tài)勢(shì)，廣汽傳祺并未自亂陣腳，而是選擇以技術(shù)為錨、以品質(zhì)為帆，堅(jiān)定推進(jìn)“初心不改，路徑要變”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

所謂初心，是十七年來廣汽傳祺始終恪守的安全底線與功能價(jià)值；而路徑之變，則是對(duì)用戶購(gòu)車邏輯變遷的積極響應(yīng)——從“交通工具”到“情感伙伴”，從“身份象征”到“情緒消費(fèi)”。這種轉(zhuǎn)變不是對(duì)過去的否定，而是在傳承中創(chuàng)新、在穩(wěn)健中謀變。

不同于一些新勢(shì)力將汽車視為快速迭代的消費(fèi)品，傳祺始終以“耐用消費(fèi)品”標(biāo)準(zhǔn)造車。從產(chǎn)線管控到供應(yīng)鏈管理，從安全驗(yàn)證到耐久測(cè)試，其智慧工廠的成熟體系力仍構(gòu)成顯著優(yōu)勢(shì)。今年上半年廣汽傳祺以57.29%的三年保值率位居自主品牌第一，并已連續(xù)30個(gè)月獲得自主品牌保值率冠軍。GS8、M8、M6、E8多款車型在各細(xì)分市場(chǎng)保值率全面登頂，以“價(jià)值標(biāo)桿”形象持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)潮流。這不僅是市場(chǎng)對(duì)其品質(zhì)的投票，更是用戶信任的直觀體現(xiàn)。

技術(shù)亮劍！傳祺這場(chǎng)改革藏著多少突圍密碼？

產(chǎn)品層面，傳祺正在快速布局新能源。全新的傳祺向往系列在今年正式推出，向往S7和向往M8乾崑已經(jīng)分別在第一季度和第二季度上市，傳祺向往S9也將于第三季度上市。更值得關(guān)注的是，其智能化布局已進(jìn)入落地階段：輔助駕駛城區(qū)NDA已在向往S7、向往M8、向往S9上全面搭載；生成式AI端到端架構(gòu)的駕駛輔助系統(tǒng)、端云一體大模型、智能底盤控制等核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，整車軟件OTA升級(jí)體系也已建立，向往S7不久前剛完成OTA 2.0版本推送，新增哨兵模式等16項(xiàng)功能。

更深遠(yuǎn)的變化發(fā)生在體系層面。廣汽傳祺正推動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)從“偶然成功”轉(zhuǎn)向“必然成功”，通過問題導(dǎo)向的市場(chǎng)洞察和用戶需求挖掘，重構(gòu)研發(fā)與服務(wù)體系。盡管傳祺向往車系的銷量仍處于爬坡期，但其技術(shù)基底已悄然躋身第一梯隊(duì)：華為乾崑智駕賦能城區(qū)領(lǐng)航，鴻蒙生態(tài)構(gòu)建智能座艙體驗(yàn)，寧德電池保障安全續(xù)航。這種“頂流技術(shù)+大廠制造”的模式，恰恰契合了消費(fèi)者對(duì)“可靠智能電動(dòng)車”的深層需求。

產(chǎn)品落地后，真正的考驗(yàn)在市場(chǎng)反饋環(huán)節(jié)。如今傳祺車型的市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升，用戶認(rèn)可度也在不斷加深，這些正向信號(hào)，都在印證著傳祺用“頂流技術(shù) + 可靠品質(zhì)”打動(dòng)消費(fèi)者的路徑已然奏效。傳祺深知，市場(chǎng)終將回到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，短期的花哨促銷無法替代長(zhǎng)期品質(zhì)復(fù)利。改革從來不是單點(diǎn)爆破，而是系統(tǒng)咬合。渠道端，直營(yíng)、代理、經(jīng)銷每一個(gè)環(huán)節(jié)都在為“讓用戶安心”加碼，把曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)拉長(zhǎng)，把曾經(jīng)的短板補(bǔ)齊。

資本市場(chǎng)對(duì)這場(chǎng)刮骨療傷保持了克制觀望?！昂霉静慌玛囃?，最怕為了不痛，而一直在舒適區(qū)”“這是一次預(yù)期中的業(yè)績(jī)，沒有一家公司能在改革陣痛中不掉幾滴血”……在一些投資者看來，廣汽傳祺的業(yè)績(jī)恰恰反映，利空出盡即是利好。傳祺沒有選擇縮減研發(fā)、收縮戰(zhàn)線、裁員過冬，反而持續(xù)加碼技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，以“不避陣痛、錨定長(zhǎng)遠(yuǎn)”的姿態(tài)直面改革，敢于在低谷加碼，才是刀刃向內(nèi)的真正含義。

風(fēng)沒有停，浪依舊高，但傳祺已經(jīng)調(diào)整了帆的角度。超過400萬輛的制造底蘊(yùn)、近80萬MPV用戶口碑、連續(xù)30個(gè)月保值率冠軍這些都不是安慰劑，而是一艘巨輪在峽谷中穿行時(shí)牢牢抓住的纜繩。深溝在左，懸崖在右，只有繼續(xù)向前，才能抵達(dá)下一片寬闊水域。把傷口亮給世界看，再把答案一點(diǎn)點(diǎn)做出來，需要時(shí)間，更需要耐心。市場(chǎng)不妨多一點(diǎn)等待，因?yàn)楦矣诠喂钳焸娜耍涞蒙弦粋€(gè)更有前景的未來。