還有不到10天的時(shí)間，延續(xù)了13年的新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼將正式退出歷史舞臺(tái)。隨著“國(guó)補(bǔ)”進(jìn)入退場(chǎng)倒計(jì)時(shí)，各大車企為了爭(zhēng)取更多的銷量，紛紛展開了促銷大戰(zhàn)。目前市場(chǎng)情況如何？

截至2021年底，中國(guó)的新能源汽車保有量已達(dá)784萬輛，連續(xù)五年居全球首位?！皣?guó)補(bǔ)”結(jié)束后，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。有研究報(bào)告預(yù)計(jì)，未來新能源汽車的滲透率將持續(xù)提高，預(yù)計(jì)中國(guó)2022年、2023年銷量分別為670萬輛、900萬輛，同比增長(zhǎng)分別為90.3%、35%。業(yè)內(nèi)專家表示，2023年新能源汽車價(jià)格或?qū)⒊尸F(xiàn)前高后低的走勢(shì)。

崔東樹：年初在補(bǔ)貼退出之后，部分車型會(huì)有一個(gè)小幅漲價(jià)行動(dòng)，熨平它的成本波動(dòng)，年終隨著產(chǎn)品規(guī)模進(jìn)一步上升，同時(shí)隨著碳酸鋰價(jià)格進(jìn)一步下降，總體來看車價(jià)會(huì)有一個(gè)小幅下降的態(tài)勢(shì)。